S čím?
S dalším „utahováním šroubů“ pod pláštíkem „ochrany autorských práv“…Nechci, aby se mi někdy nějaký poskok na letišti hrabal v mém notebooku. Nesouhlasím s tím, aby naši zástupci podepisovali dokumenty, které nás všechny pozvolna staví do pozice potenciálních pachatelů (a slovy Járy Cimrmana alespoň do pozice „sprostých podezřelých“)
Situace není jednoznačná. Jistě jste slyšeli příhody o údajně nevyměněném oleji v motoru. Výměnu oleje je nutno považovat za základní servisní úkon bezprostředně ovlivňující životnost motoru…
Až zaslechnete (nejčastěji od mechanika) že „to na tom dýzlu nepoznáte, protože TO je černý hned…“ zpozorněte. Ano, olej je okamžitě zbarven poněkud „do tmava“, ale lze jednoznačně rozlišit základní 3 stavy:
-olej nebyl vyměněn vůbec, popř. jen „upuštěn“ a doplněn. Důvodem je nejčastěji to, že mechanik „odfasoval“ příslušné množství k výměně, ale olej potřebuje na svoje zakázky, které provozuje po večerech.
Ukázka: (značkový brněnský servis !!!)
-olej byl vyměněn, ale je již částečně degradován zbytky oleje původního. Příčinou je např. to, že před vypuštěním staré náplně nebyl motor dostatečně ohřátý, popř. mechanik nevyčkal dostatečnou dobu při vypouštění…V každém případě jde o závažné porušení postupu výměny…
- olej byl prokazatelně vyměněn, přestože se vám zdá na olejové měrce tmavý
zajímavý článek o dražbách ojetin vyšel před časem v časopise Reflex…Popisuje atmosféru těchto dražeb a praktiky, které tam vládnou.
Rovnou p ředem zapomeňte, že byste na podobné akci mohli nějak výhodně nakoupit..
drazby (pdf,)
Práce technického znalce znamená mj. neustálé shromažďování, třídění a vyhodnocování poznatků. Uvítal jsem proto onehdy možnost zúčastnit se s kolegy měření dosvitu světlometů osobních vozidel a s tím souvisejícího vyhodnocení možnosti rozpoznatelnosti chodců pohybujících se v noci ve vozovce.
Měření probíhalo v nočních hodinách v prostoru brněnské přehrady…
Pár obrázků tuto akci přiblíží.
Před časem jeden z kolegů prezentoval na znalecké konferenci v Brně experimentální vyloučení možnosti, že by třením chybně namontovaného klínového řemenu v motorovém prostoru mohlo dojít k požáru…
Precizně připravený experiment zachycený videokamerou možnost takové iniciace zahoření zcela vylučuje.
(video nebude dostupné v mobilní verzi)
Kdo by nechtěl v dnešní době ušetřit. Ovšem už odedávna se říká „laciné – dvakrát placené…“ …a platí to zejména o záplavě šuntu valícího se na nás z Asie.
Docela šokem může pro mnohé být kvalita padělků náhradních dílů pro automobily.
Tady už jde opravdu a doslova o život!
Ve stručnosti obsah novely zákona 361/2000 Sb. aneb „co praví zákon“:
§ 40a
Provoz vozidel v zimním období
(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud
a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo
b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza,
lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N2) k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik18a), a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3 500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3 500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3 500 kg nejméně 6 mm.
(2) Ustanovení odstavce 1 se nepoužije pro náhradní pneumatiku použitou v případě nouzového dojetí18a).
Co znamenají pojmy jako „souvislá vrstva sněhu“ či jak a kdy lze předpokládat „možnost“ že takové podmínky nastanou bude jistě předmětem rozsáhlých rozprav.
Avizovaný manuál pro Policii ČR, což má být cosi jako „prováděcí vyhláška“ (?) jsme se již pokusili vyžádat si jednak u vedení dopravní policie, jednak na ministerstvu dopravy.
Uvidíme, zda tento materiál získáme…
Nyní můžete tyto stránky přehledně prohlížet i na displeji svého „smartphone“ - systém pozná, že přistupujete z mobilního zařízení a upraví zobrazení.
Pravděpodobně jediné, co zatím nebude dostupné jsou videa ukládaná na serveru Vimeo – s ohledem na rychlosti připojení a datové limity (FUP) našich nenažraných operátorů to zatím nebude moc na závadu…
26.9. 2011 vyšel článek o ojetinách – rozhovor s Ing. Zichem, se kterým spolupracuji zejména při prověřování vozidel před koupí.
Tento rozhovor na Frekvenci 1 jsem poslouchal včera v autě a musím říct, že jsem si musel najít odkaz a pokochat se tímto vydařeným rozhovorem s „poradcem BESIPu“ ještě jednou.
Jinak bych totiž měl dojem, že se mi to celé jen zdálo.
Bohužel, nezdálo…
Hlavně kazeň a pak ty odrazky… Objevné a progresivní a když to řekne „mesyjé Dakar“, nehodovost rázem poklesne na minimum…
