Teoretické rychlostní limity

0 Comments


V nové rubrice “představujeme kolegy” občas zveřejníme něco z tvorby kolegů či spolupracovníků.

Dnes tedy Ing. Marek Semela Ph.D., specialista-nehodář  www.nehoda.eu

 

Za situací, kdy došlo k dopravní nehodě vypovídá valná většina účastníků tak, že se v době nehody, nebo před ní pohybovali rychlostí dle rychlosti stanovené v daném místě, tj. nejčastěji 50 km/h a 90 km/h, a to i za různých okolností, které představím dále.

V případě, že nedojde k dopravní nehodě je níže uvedený text pouze čirou teorií, proto nechť ti, co nikdy nebourají dále nečtou.

Rychlostní limity jsou, jak už název „Nejvyšší povolená rychlost“ napovídá, jakýmsi maximem, které je možno legálně využívat, v praxi však ale za ideálních podmínek.

Pod ideálními, resp. standardními podmínkami si lze představit zejména tyto:

  • vozovka v relativně dobrém stavu povrchu bez výmolů, výtluků a vad (na některých úsecích rarita),
  • povrch je suchý a čistý,
  • relativně přímý úsek komunikace, bez oblouků s poloměrem cca do 100 metrů,
  • denní doba, kdy viditelnost není snížena,
  • přívětivé povětrnostní vlivy (bez deště, sněhu, náledí, apod.),
  • nesnížený dohled vlivem porostů vegetace či překážek,
  • dobrý fyzický a psychický stav řidiče
  • a řádné se věnování jízdě.

Pokud nejsou tyto podmínky splněny, je vždy nutno rychlost jízdy přizpůsobit uvedeným vlivům.

Příklady nutnosti přizpůsobení rychlosti uvedeným vlivům jsou namátkou:

  • noční doba – možný výskyt chodců v jakémkoliv stavu – rychlost přizpůsobit dosvitu světlometů (výjimkou je například dálnice ve vztahu k možnému výskytu nelegálních chodců, či neosvětlených překážek),
  • vzrostlá vegetace, překážka, výhled zakrytý obloukem – rychlost přizpůsobit vzdálenosti, na jakou má řidič rozhled,
  • mokrá komunikace (nebo extrémy ve formě sněhu a náledí) – rychlost je nutné upravit dosažitelné adhezi mezi vozovkou a pneumatikou,
  • znečištěná vozovka, kdy lze znečištění očekávat – např. blátivé stopy, štěrk, apod. (výjimkou může být olejová skvrna či náhlá nečistota),
  • únava, alkohol, drogy, apod.

Na závěr uvedu pouze to, že pokud se na silnici nic nestane, můžete si o uvedeném myslet cokoliv.

V opačném případě se však tyto vlivy zkoumají a mají zásadní dopad na posouzení příčiny dopravní nehody, a to z hlediska tzv. přiměřené rychlosti obvykle ve vztahu k okolnostem, které lze předpokládat, resp. předvídat.

Twitter @nehody

Z archivu: Když (s prominutím) zjevně poněkud přihlouplá advokátka bystře "argumentuje" 🤣 Nejvíce komické na věci… https://t.co/nTt6neIa4w
h J R
Sonda do duše "pánvičkáře" ..."Zatrub!" https://t.co/X088i5Evvt
h J R
Kretén "pánvičkář" s bazarovou Audinou si to natáčí a ukazuje... Proč @PolicieCZ ještě nekoná a neanalyzuje záznam… https://t.co/obdaPLK5Dr
h J R
O nefunkčních filtrech pevných částic z "aftermarketu" ...a co na to píše ředitel polské továrny, která filtry vyr… https://t.co/Mj9BZ49OtP
h J R
Haló, @PolicieCZ znáte tyhle věci? A umíte Tatarům při silniční kontrole zkontrolovat funkčnost SCR redukce (vs… https://t.co/LoIlqNWnqB
h J R
Je to nestříhané, trochu delší než jsem chtěl... Ale opravdu to není povinné! 😁 „Video občasník“ na YouTube - https://t.co/W5Jo07Jao3
h J R
Zprznění Volva hraničící s "tuzingem"...🤣 https://t.co/AAwg47jc1t
h J R
Dobrá angličtina, nekompromisní vystupování, respekt...Německý policista "Helfen und schützen!" https://t.co/eTCsJz3UJP
h J R

RSS RSS kanál obsahu

Umístění diagnostického konektoru

Dnes už si bez alespoň základního načtení paměti závad při prohlídce ojetiny ani "neškrtnete".

U většiny vozidel známe umístění standardního diagnostického konektoru tzv. "zpaměti", u vozidel která nevidíme denně můžeme chvíli bádat...

Abychom zamezili pracnému hledání Googlem které mnohdy nikam nevede (odkazy na nesmyslné debaty, kde se dočtete "známy mi povedal, že..." ), uvádíme občas umístění jednak na twitterovém účtu pod hashtagy #OBD_konektor #OBDkonektor a můžete také použít tohoto odkazu

V nouzi nejvyšší použijte mobilní aplikaci

Díky obdfacile.com

Kde najít VIN vozidla?

Samozřejmě, nejsnáze dohledatelné místo je tzv. “pomocný VIN” v okénku čelního skla.

Nicméně s výjimkou vozidel pro americký trh musí být VIN ještě na dalších místech a zajímat nás bude zejména RAŽBA VIN KÓDU v karoserii.

Jako dobrá pomůcka v případě pochybností poslouží polská webová stránka

www.kde-je-vin.com

Tam avizovaná aplikace pro Android se nám nejevila úplně čerstvá, vzhledem k poslední aktualizaci v roce 2017 a tak jsme ji po základním vyzkoušení vrátili zpět do obchodu Google Play. Klidně za ni zaplatíme i více, než těch 39,- Kč ale chceme vidět, že je dále vyvíjena.