Diagnostické okénko (1)

0 Comments


Zkušený diagnostik se možná pousměje “triviálnosti” následujícího případu. Jelikož však současná vozidla jsou doslova “nabušena” elektronickými systémy a složitými regulačními komponenty, je třeba být na to připraven. Zejména, pokud se zabýváme i prověřováním technického stavu ojeti před koupí…

Citroen C4 Picasso 1,6 HDI s automatickou převodovkou.

Necelých 50 tisíc km najeto, bez pochybností o stavu km. Vozidlo vykazovalo nepravidelnou a závažnou závadu. Po předchozí signalizaci hlášení na palubním displeji “Pollution fault” došlo k občasnému výpadku pohonné jednotky a zastavení vozidla. Po vypnutí zapalování bylo možno znovu nastartovat a pokračovat v jízdě. Závada se opakovala, četnost taková, že vozidlo pro běžné užívání nepoužitelné.

Poměrně zavádějící bylo, že kromě žluté kontrolky motoru (MIL) svítí trvale  i kontrolka ABS/ESP. Prvotní podezření – EGR ventil nebo ucpaný filtr částic, tomu napovídalo i  časté použití vozu na krátkých trasách do cca 10 km.

Načtení paměti závad diagnostikou:

ŘJ motoru (PCM) chyba P 0087 – regulace tlaku paliva v CR zásobníku – tlak pod předepsanou úrovní, sporadická chyba a P 0093 – regulační ventil otevírá méně, než je předepsáno.

Po nastartování motoru byl nahrán průběh tlaku paliva ve vysokotlakém zásobníku.

Obrázek

Volnoběžný tlak kolem 250 barů (cca 25 MPa) po zvýšení otáček plynule roste až na 750, pak se prudce “zlomí” dolů a drží se kolem 400  a to i ve vyšších otáčkách. Tlak paliva ve vysokotlaké části je v otáčkách a zatížení zcela nevyhovující. Doplňková  kontrola vstřikovačů  všech válců na funkčnost a opotřebení neukazuje problém (diagnostikou zjištěné korekce dávky paliva  do 0,3 až 0,5 mg/cyklus odpovídají  “zánovnímu” stavu s cca 50 tis. km), EGR plně funční a filtr částic zaplněn na 15 % – poslední regenerace před 300 km)

Problém je tedy “pouze” s dosažením a regulací tlaku paliva před vstřikovači.

Kontrolní otázka na majitele vozidla: Kde jste naposledy tankoval? Odpověď navede k možnému řešení – “nalil jsem plnou nádrž “ze zásob” paliva v barelu.” Jak bylo palivo staré?  Asi 3/4 roku…a druhý den to začalo zlobit…

Řešení je  zjevně na dohled. Navrhuji vypuštění paliva, výměnu palivového filtru, dotankování “prémiové” nafty (aspoň jako propláchnutí palivového systému) a jízdní zkoušku ve všech režimech jízdy aspoň 30 km.

Po provedení zásahu se již závada neprojevila. Zároveň “sama” zhasla kontrolka ABS/ESP. Software vozidla je pravděpodobně nastaven tak, že v případě problémů s motorem dojde k deaktivaci těchto systémů, což je sice zvláštní, nicméně jsme tuto skutečnost ověřili následně i na dalších vozidlech Citroen…

Poučení?

Tentokrát snaha majitele vozidla  o ušetření nákladů na palivo použitím ušetřené (jinak řečeno kradené) nafty přišla na pouhých 600 Kč (tj. palivový filtr)

Někdy to ovšem může být podstatně horší.

Twitter @nehody

Nic se takto "nesčítá",to je vidět, že pán nedával pozor ve škole. Jinak by mě zajímalo těch jeho 45,3 gé, jak to… https://t.co/CpTVShYh3V
h J R
Tohle je furt dokola. Dodávkář, bez tachografu, sirky pod víčky...☹️✝️ https://t.co/xPBeDShDtM
h J R
Peugeot Boxer 3,0 HDI po nárazu do zadní části návěsu před ním na D1. Tzv. "štípač km" - s tímhle nemusí jezdit… https://t.co/905mCtJLu6
h J R
Práce znalce by měla obsahovat i rizikové příplatky. 350 Kč/h... https://t.co/pZ6uJsO5pX
h J R
RT @kunc_zidenice: Neumíme postavit dálnici na Vídeň. Tak jezdíme po staré silnici. Na té se poškodí most. Neumíme jej opravit. Tak tam dám…
h J R

RSS RSS kanál obsahu

Umístění diagnostického konektoru

Dnes už si bez alespoň základního načtení paměti závad při prohlídce ojetiny ani "neškrtnete".

U většiny vozidel známe umístění standardního diagnostického konektoru tzv. "zpaměti", u vozidel která nevidíme denně můžeme chvíli bádat...

Abychom zamezili pracnému hledání Googlem které mnohdy nikam nevede (odkazy na nesmyslné debaty, kde se dočtete "známy mi povedal, že..." ), uvádíme občas umístění jednak na twitterovém účtu pod hashtagy #OBD_konektor #OBDkonektor a můžete také použít tohoto odkazu

V nouzi nejvyšší použijte mobilní aplikaci

Díky obdfacile.com

Kde najít VIN vozidla?

Samozřejmě, nejsnáze dohledatelné místo je tzv. “pomocný VIN” v okénku čelního skla.

Nicméně s výjimkou vozidel pro americký trh musí být VIN ještě na dalších místech a zajímat nás bude zejména RAŽBA VIN KÓDU v karoserii.

Jako dobrá pomůcka v případě pochybností poslouží polská webová stránka

www.kde-je-vin.com

Tam avizovaná aplikace pro Android se nám nejevila úplně čerstvá, vzhledem k poslední aktualizaci v roce 2017 a tak jsme ji po základním vyzkoušení vrátili zpět do obchodu Google Play. Klidně za ni zaplatíme i více, než těch 39,- Kč ale chceme vidět, že je dále vyvíjena.