Jak je to s tím „uhýbáním“

0 komentářů


kolem připojovacích pruhů?

Bez obav – nebudeme citovat příslušné pasáže ze zákona 361 Sb.  Jen několik poznámek.
Zarytí a světaznalí diskutéři na Novinkách.cz a dalších oblíbených místech internetových  šarvátek  stoprocentně potvrdí, že „uhýbat do levého pruhu“ se nemá, nesmí, je to nebezpečné” a podobně. A objeví se možná  i argumentace o “vyhlášce“…

Jistě, není dobré být přehnaně „kolegiální“ a bezhlavě vletět do levého pruhu a případně tam i sestřelit vozidlo, které nás zrovna na komunikaci dálničního typu předjíždí. Je-li však  za námi na dohled volno, není důvod neusnadnit najíždějícímu vozidlu jeho situaci s opuštěním připojovacího pruhu. Je to o zdravě vyvážené  kombinaci respektování pravidel provozu a prosté lidské ohleduplnosti, která se mnohdy v naší dravé době už moc nenosí.

Zkuste si však někdy při jízdě malý experiment.

Často se mluví o tzv. „bezpečném odstupu“ vozidel za sebou.

Německá varianta – 2 sekundy.

Při rychlosti 30 m/s (= sice zrovna 108 km/h, ale „ať se to dobře počítá“) bratru 60 metrů odstup.

Slovy Jiřího Paroubka „ nechci se vás dotknout…ale kdo z vás to má?“  Odkrokujte si někde 60 metrů a podívejte se s odstupem, jaká je to vzdálenost a budete překvapeni. Představte si třeba za sebou podélně zaparkovaných 10 osobních vozidel.
To je cca ona vzdálenost.
Protože jsme  (my Češi,Moraváci, Slezané event. jiné menšiny)  vždy tzv. „papežštější papeže“, naši mediální dopravní mágové a experti na vše již hovoří o třech sekundách…Na dálnici tedy  90 a více metrů.
To by nám tam všechna vozidla pak  snad ani nemohla vejít…:-)

Jaká je realita?

10 až 15 metrů, dálniční „tvrďáci“ i méně.
Při 15 metrech a náhlém brzdění vozidla před vámi máte na reakci v uvedeném případě ½ sekundy.
To nestihnete.
Chybí vám cca další ½ s…Obvyklá reakční doba + technická prodleva brzd budou plusmínuautobus  kolem té jedné sekundy.

Zpět však  k vlastnímu najíždění, předchozí zmínka o odstupu byla provozně nutná…

Zkuste jen v situaci, kdy se blížíte k dálničnímu nájezdu a registrujete najíždějící vozidlo lehce „natáhnout“ mezeru od vozidla před vámi. Třeba na ty cca 2 sekundy.
Samozřejmě, při následném zrychlování vzroste spotřeba vašeho TDI ze 4,329 l /100 km na 4,401 l/100 km  a budete pak muset častěji vyřazovat v klesání, abyste nárůst spotřeby vyrovnali…ale  UVIDÍTE  TEN  ROZDÍL!
Jak se vozidla  v pohodě před vás zařadí, aniž by vás omezilo či (nedejbůh) dokonce ohrozilo.
Bez toho, že byste museli násilně a často opravdu nebezpečně uhýbat do levého pruhu.

A proč vůbec uhýbat?

Občas třeba i z prosté selské předvídavosti a pudu sebezáchovy, s vědomím toho, že osobním autem kamion nelze přetlačit.
Někdy se o to sice někteří pokoušejí, jde však jen o zoufalé nominace na pověstnou „cenu Charlese Darwina“.

 

Výše uvedený příspěvek berte jako letně odlehčený. Pokud si na něj vzpomenete v koloně na rozkopané D1, svůj úkol splnil…

Twitter @nehody

- October 14, 2019

Určitě se taky dozvíme, že vše vyřeší autonomní elektrokcháry... https://t.co/LM1VirG7ta
h J R

- October 9, 2019

RT @RussianEmbCZnot: Ruská ambasáda je ochotná dát UK podstatně vyšší částku než trapný půl milion ročně. Požadujeme za to pouze toto: -…
h J R

- October 9, 2019

Když hlupák dostane funkci... https://t.co/owwS0o85Sk
h J R

- October 5, 2019

I díky podobným pomateným magorům se neustále "utahují šrouby". Stačí k tomu nějaký "mediálně vhodný" impuls, v to… https://t.co/PcJTtlGbjK
h J R

- October 1, 2019

RT @jietienming: V zemi, jejíž premiér prohlašuje v projevu před celým světem, že chce být inovační lídr, si rozebere 302 milionů na kotle…
h J R

RSS RSS kanál obsahu

Umístění diagnostického konektoru

Dnes už si bez alespoň základního načtení paměti závad při prohlídce ojetiny ani "neškrtnete".

U většiny vozidel známe umístění standardního diagnostického konektoru tzv. "zpaměti", u vozidel která nevidíme denně můžeme chvíli bádat...

Abychom zamezili pracnému hledání Googlem které mnohdy nikam nevede (odkazy na nesmyslné debaty, kde se dočtete "známy mi povedal, že..." ), uvádíme občas umístění jednak na twitterovém účtu pod hashtagy #OBD_konektor #OBDkonektor a můžete také použít tohoto odkazu

V nouzi nejvyšší použijte mobilní aplikaci

Díky obdfacile.com

Kde najít VIN vozidla?

Samozřejmě, nejsnáze dohledatelné místo je tzv. “pomocný VIN” v okénku čelního skla.

Nicméně s výjimkou vozidel pro americký trh musí být VIN ještě na dalších místech a zajímat nás bude zejména RAŽBA VIN KÓDU v karoserii.

Jako dobrá pomůcka v případě pochybností poslouží polská webová stránka

www.kde-je-vin.com

Tam avizovaná aplikace pro Android se nám nejevila úplně čerstvá, vzhledem k poslední aktualizaci v roce 2017 a tak jsme ji po základním vyzkoušení vrátili zpět do obchodu Google Play. Klidně za ni zaplatíme i více, než těch 39,- Kč ale chceme vidět, že je dále vyvíjena.