Databáze Sdruženi SOVA

Před časem jsme chválili průběžně aktualizovanou  databázi Sdružení na Obranu Vlastníků Automobilů – SOVA.
Ano, jde o dobrý počin, první indikaci možného “stočení ” tachometru.

Bohužel máme za to, že tato databáze může napáchat i mnoho škody.

Příkladem budiž inzerát na ojetý vůz Citroen C 4  VIN VF7NC5FS0DY587696 s benzínovým motorem 1,6 VTI, kde je inzerován stav km 162 tisíc. Databáze Sdružení SOVA uvádí podezření,že vůz je stočen o více než 200 tisíc km a má skutečný stav kolem 380 tisíc.

 

Z praktický zkušeností můžeme říct, že 99 % motorů 1,6 VTI (poměrně nevalné pověsti co do spolehlivosti, byť 1,6 THP je ještě mnohem horší) by se hranice blížící se 400 tis. km nikdy nemohlo dožít i při sebelepší péči.

 

Uvedené vozidlo mělo na STK v prosinci 2017 stav km kolem 140 tisíc. Kde tedy přišlo k těm skoro čtyřem stovkám tisíců km? Vozidlo je ročník 2013, takže za roky 14,15,16,17 a 3/4 roku 2018 by ujelo ročně kolem 80 tis. km, denně tedy téměř 220 km včetně sobot a nedělí…Benzínová motorizace 1,6?Jak moc je taková informace důvěryhodná? Kolik podobných “záhad” je v této databázi ještě uvedeno?

Máme za to, že robot “shrabující” informace po inzertních serverech považoval  následující údaj na serveru S auto “ceníková cena 380 tisíc” mylně za údaj stavu tachometru…

Jelikož  v databázi SOVA zjevně zcela chybí lidská kontrola zjištěných údajů, problémů a mylných údajů lze očekávat zjevně vyšší počet!

Autotým ohlásil konec

Dle sdělení na webové i FB stránce společnosti Autotým tato společnost ukončila v září veškeré svoje aktivity týkající se prověřování ojetých vozidel před nákupem.

 

Občas jsme na sebe v minulosti narazili u některých prodejců ojetin.
Způsob naší práce a přístup k řešení požadavků klientů byl  poměrně odlišný, ale v podstatě jsme si nepřekáželi.
Máme za to, že prostoru na trhu s ojetými vozidly je dost pro dalších minimálně několik subjektů s podobnou náplní činnosti.

Za co však musíme Autotýmu potažmo jeho vlastníkovi, společnosti Home Credit poděkovat, jsou provedené značné investice do reklamy vlastního produktu tj. “výběr a prověření ojetého vozidla na tuzemském trhu”.
Děkujeme!

My pokračujeme.
Pokračujeme v  tom, co umíme a protože to umíme zjevně  mnohem efektivněji než pracoval Autotým, můžeme dál tuto službu úspěšně nabízet.

Na koho se můžete v této věci  obracet?

Potřebná telefonní čísla a další možnosti elektronické komunikace na příslušném odkazu zde na webu, ve stručnosti ještě shrnutí:

603 514448         Ing. Vladimír Tylšar, znalec zapsaný u Krajského soudu v Ostravě  (oblast jižní Morava, Vysočina, severní Morava a Slezsko)
608 338 998      Ing. Aleš Zich – Auto AZ Consulting, specialista na ojetá vozidla (oblast Čechy, dovozy ojetých vozidel)

Přednáška profesora Kasanického na ČVUT

Jsou věci, které nestárnou a které se vyplatí občas tzv. zrecyklovat. Jednou z nich je přednáška předního evropského analytika dopravních nehod, profesora Gustáva Kasanického na ČVUT v Praze v roce 2010.
Původně bylo video umístěno na stream.cz, bohužel odtud  “bez varování” zmizelo…Poučení pro nás-už nepoužívat české servery pro podobné účely, nikdy nevíte, kdy svoje služby zpoplatní, zruší nebo jen tak zmizí. Proto už videa nahráváme pouze na vimeo.com

 

 

 

 

 

Internet – studnice moudrosti

Často se při debatě ať už s klientem či někým jiným, setkáváme s názorem “vždyť to psali na internetu”. První reakce je vždy ” a vy víte, KDO to psal?”. Vlivem masového rozšíření přístupu si dnes v podstatě kdokoliv může na internet “vepsat” cokoliv…A fámy jsou na světě!

Jedna za všechny:

Jak otevřít auto mobilem

„Potřebuješ se dostat do auta a nemáš dálkové ovládání? A máš doma manželku? Zavolej jí mobilem a drž jej asi 30 cm od dveří svého auta, zatímco manželka zmáčkne dálkové ovládání jež drží u sluchátka svého mobilu. Auto se otevře! Můžeš být třeba na jiném kontinentě – prý to pracuje. Pokud nemáš náladu na bastlení a vytváření těchto amatérských postupů, můžeš si zakoupit aplikaci pro smartphone, která dokáže otevřít velkou část v Evropě distribuovaných vozů. Do appky stačí zadat spz konkrétního vozu, aplikace vygeneruje příslušný algoritmus, na jeho základě vytvoří zvuk, ten pak odešle uživateli zpět do jeho telefonu. Zvuk stačí přehrát v blízkosti vozu, a ten se následně otevře.„

Pokračovat ve čtení “Internet – studnice moudrosti”

Nebuďte v nevýhodě

a poučte se. Ve vlastním zájmu.

Smyslem příspěvku není nabádat k nějakému porušování zákonů, ale naše pochybnosti o tom, zda občan neslouží jen jako tzv. “dojná kravička” narůstají.

V souvislosti se změnou zákona 361/2000 Sb. “O provozu na pozemních komunikacích” a zejména zavedením a úřednickým cizelováním  pojmu “správní delikt provozovatele motorového vozidla” se jeví nezbytné, aby každý z aktivních řidičů byl v této věci řádně poučen.

Jelikož jde především o problém právní, doporučujeme především našeho předního českého odborníka, pana JUDr. Tomáše Berana a jeho kvalifikovanou analýzu na Autoweb.cz

Lze vřele  doporučit nastudování základů této problematiky a to rozhodně dříve, než vám na stole přistane úřední obsílka, neboť jste před měsícem v ” lese”  dopravních značek přehlédli  jedno z mnoha omezení rychlosti a v místě, kde je rychlost omezena např.  na 60 km/h vám bylo ve tři hodiny ráno naměřenou automatickým zařízením pirátských 70 km/h …

 

 

K jednomu článku o nákupu ojetiny

Na stránkách Sdružení SOVA jsme nalezli článek o nákupu ojetiny, údajně převzatý z portálu/týdeníku Profit. Původní zdroj se nepodařilo dohledat, odkaz na SOVU zde a SOVA_prodej_ojetiny  v pdf (kdyby se něco někde časem ztratilo)

Komentované znění:

Služební vozy nakupují v bazarech i malé a střední firmy. Jenže bez odborného znalce a právníka si mohou způsobit řadu problémů. Svědčí o tom dvouletá zkušenost majitele malé firmy ze středních Čech s koupí ojetiny, kterou jsme dva roky dokumentovali. V červenci 2010 vstupuje do autobazaru Auto HP v Církvicích u Kutné Hory.

S sebou má automechanika z vedlejší obce, s nímž si den předtím domluvil, že stav vozu prověří. Přestože mu ještě neřekl, o který automobil má zájem, mechanik neomylně míří k vozu, na který se podnikatel v bazaru včera ptal. Kupující má pocit, že tu proběhla čilá komunikace, nicméně nechce být hned podezřívavý. Automechanik vůz chválí.

Není automechanik jako automechanik. Setkali jsme se už s tím, že klientem najatý “expert” či “mechanik” je placen autobazarem, což v principu vylučuje jeho práci ve prospěch klienta – kupujícího.

Podnikateli se sice moc nezamlouvá velké opotřebení interiéru, ale rozhoduje stav tachometru, pouze 92 000 kilometrů.

Otrocké zaměření se “na málo najetých kilometrů” je cesta do pekel. Zejména když najatý specialista nedokáže skutečný stav km ověřit či se spokojí jen s údaji v servisní knížce vozidla (často zfalšované)

Pokračovat ve čtení “K jednomu článku o nákupu ojetiny”

Lépe bychom to nenapsali…

I v našich mailech občas uvíznou dotazy na výběr ojetého vozu, které jsou tak trochu “mimo”. Vůz by měl být nejlépe zdarma, s nízkou spotřebou, levnými díly a nenáročným (= levným) servisem. Většinou se snažíme tazatele “dostat do obrazu”, obáváme se však, že ne vždy jsme pochopeni. Takový klient pak mnohdy sáhne po první “výhodné” a levné nabídce vysněného vozu a na průšvih je zaděláno…

Přetiskujeme zajímavou radu ke koupi ojetiny ze známého serveru Tipcars – zde je nutno ocenit brilantní a vyčerpávající odpověď redaktora právě na dotaz výše zmíněného druhu.

Radíme při koupi menšího vozu, cenový limit 130.000 Kč, požadavky jsou nenákladný servis, výkon kolem 120 koní, pokud možno rozumná spotřeba, možnost hezky se svézt, roční nájezd tazatele je 20 000 km. Prostorově dostačuje malý vůz, výbava nehraje zásadní roli. Favoritem je pro tazatele BMW 1 s motorem 1.6i.

      

Maštalka: Dobrý den, chtěl bych poprosit o pomoc s výběrem vozidla s cenou do 130 tisíc korun s tím, že předpokládaný nákup vozu se bude pohybovat v prvním kvartálu následujícího roku. Předpokládám, že ceny ojetých vozů ještě klesnou a mým favoritem je zatím BMW 116i, ovšem pokud se najde lepší vůz než tento, jsem tomu nakloněn. Jde mi hlavně o to, aby vozidlo bylo menších rozměrů, ideálně hatchback, bylo spolehlivé, náhradní díly nebyly příliš drahé a tudíž se provoz vozidla příliš neprodražil. Výkon vozidla bych viděl kolem těch 75-90 kw. Obavu mám u starších dieslových motorů z možných velkých nákladů v případě poruchy. Spotřeba by mohla být lepší než u stávající 1.3 Felicie.

Autem najezdím ročně kolem 20 tisíc km a rád si užiji občas sportovnější jízdu, výbava u mě nějak nehraje roli a prostor srovnatelný s již zmíněnou Felicií je dostačující.

Budu moc rád za každou radu a v případě, že moje volba BMW není příliš drahá na provoz a auto je spolehlivé, budu asi ještě raději, předem moc děkuji.

Pokračovat ve čtení “Lépe bychom to nenapsali…”